Як налаштувати положення сідла вперед-назад

• Баланс і тиск на руки. Зсув сідла назад переносить більше ваги назад; зсув уперед додає ваги на руки й плечі.
• Ефективна висота сідла. Оскільки підсідельна труба нахилена, зсув сідла назад ще й трохи віддаляє його від педалей. Після великого зсуву назад сідло, можливо, доведеться трохи опустити — переміряйте висоту після будь-якої зміни положення вперед-назад.
• Відстань до керма. Зсув сідла вперед скорочує відстань до керма, а назад — збільшує, тому положення вперед-назад часто неправильно використовують, щоб виправити задовгий чи закороткий кокпіт.
• Робота м’язів і комфорт. Райдери часто описують задню позицію як більш «осілу й потужну», а передню — як більш «над педалями». Це суб’єктивні враження, і в різних людей вони різні.

Традиційне правило KOPS (Knee Over Pedal Spindle, «коліно над віссю педалі») опускає висок від передньої частини коліна при горизонтальних шатунах і зсуває сідло, доки лінія не пройде через вісь педалі. Воно просте й досі його часто повторюють.

Його також широко критикують. У есеї «The Myth of K.O.P.S.» рамний майстер Кіт Бонтрагер пише, що правило «не має жодного біомеханічного підґрунтя» і щонайбільше є випадковим збігом, який виводить багатьох райдерів десь поблизу робочої позиції, — а не причиною ставити сідло саме там.

1. Почніть із сідлом посередині полозків (на більшості полозків позначено діапазон) і рівною верхньою поверхнею, із уже встановленою висотою сідла.
2. Позначте поточне положення на полозках ізострічкою чи маркером, щоб завжди можна було до нього повернутися.
3. Покатайтеся на станку в рівному помірному темпі, тримаючи руки на ручках гальм. Зверніть увагу, чи вас не штовхає вперед на руки і чи не з’їжджаєте ви назад із сідла.
4. Зсуньте сідло кроками приблизно по 5 мм у той бік, що усуває проблему, і знову перевірте висоту сідла, бо зсув уперед-назад трохи її змінює.
5. Давайте кожній зміні кілька поїздок, перш ніж оцінювати.

Ден Емпфілд (Slowtwitch) проаналізував посадки професійних шосейників і запропонував предиктор для відстані від носика сідла до ручок гальм за зростом (H) і висотою сідла (D):

Для шосейних велосипедів калькулятор байкфітингу показує цю відстань від сідла до ручок поруч із висотою сідла.

На аеровелосипедах сідло стоїть набагато далі вперед відносно каретки: у своїй статичній системі tri-fit Емпфілд використовує ефективний кут сідла близько 79,5°. Правила для шосейних посадок не переносяться на аеропосадки. Детальніше — у посібнику байкфітинг для роздільного старту й тріатлону.

Після будь-якої зміни положення вперед-назад знову перевірте кут у коліні за допомогою перевірки посадки — цільові діапазони наведено в посібнику про кут у коліні. Якщо ви починаєте з нуля, спершу встановіть висоту сідла.