Байкфітинг для роздільного старту й тріатлону: як налаштувати аеропосадку
Оновлено · Автори Stas Bashylov, Ihor Twin
Посадка для роздільного старту чи тріатлону жертвує частиною комфорту заради нижчого й вужчого положення тіла на велосипеді. Єдиної правильної аеропосадки немає: важливіше те, що ви здатні втримати всю гонку, не втрачаючи потужності, ніж те, наскільки низько ви опуститеся.
Цей посібник дає відправні точки — формули й цільові діапазони, які використовують калькулятор байкфітингу і перевірка посадки, — і пояснює, звідки береться кожна з них і наскільки їй можна довіряти.
Висота сідла для роздільного старту й тріатлону
Калькулятор починає з тієї самої формули ЛеМонда/Іно, що й для шосе, — довжина ноги × 0,883, від центру каретки до верху сідла, — а потім додає +8 мм для роздільного старту й тріатлону. Методика, на яку він спирається, дає від +5 до +10 мм для аеропосадки; калькулятор використовує +8 мм. Це метод калькулятора, а не незмінне біомеханічне правило.
Статичні числа tri-fit Дена Емпфілда
Для роздільного старту й тріатлону калькулятор також показує відстані між точками контакту зі статичної системи tri-fit Дена Емпфілда. D — висота сідла, H — ваш зріст:
- Кут сідла: 79,5°, від каретки до центру полозків сідла — медіана випробувань Емпфілда.
- Кокпіт (E) = 0,72 × H − 0,67 × D: від носика сідла до болта осі перемикача на кінці лежака.
- Від носика сідла до підлокітника (F) = 0,58 × E.
- Перепад до підлокітників (C, см) = 0,005·D² + 0,0075·79,5·D − 0,7775·D, де D у см: вертикальний перепад від верху сідла до верху підлокітника. Більшість райдерів у даних Емпфілда вкладалися в ±1,5 см від цього рівняння.
Розрахований приклад (обчислено калькулятором): райдер зростом 180 см із довжиною ноги 85 см отримує висоту сідла 759 мм, кокпіт 787 мм, відстань від сідла до підлокітника 457 мм і перепад до підлокітників 150 мм.
Цільові кути для аеропосадки
Ось діапазони, які калькулятор і перевірка посадки використовують для роздільного старту й тріатлону:
| Кут | Цільовий діапазон | Джерело |
|---|---|---|
| Корпус, від горизонталі | 10–25° | Діапазон калькулятора для ТТ |
| Плече (стегно–плече–лікоть) | 80–105° | Діапазон перевірки посадки для ТТ |
| Лікоть (плече–лікоть–зап’ястя) | 75–110° | Діапазон перевірки посадки для ТТ |
| Коліно в нижній точці педалювання | 145–155° (фото) / 140–150° (відео) | Такий самий, як для всіх дисциплін |
У перевірці посадки менший кут у плечі вказує на тісний кокпіт (варто збільшити відстань до опори), а більший — на розтягнутий (варто зменшити).
Як доналаштувати
- Почніть із чисел калькулятора й кута корпусу ближче до верхньої межі діапазону.
- Опускайте передню частину поступово, протягом кількох поїздок, і зупиніться, коли вже не можете втримати позицію чи комфортно видавати потужність. Перевіряйте кожну зміну в гоночному темпі, перш ніж опускатися нижче.
- Перевірте кути за відео збоку в перевірці посадки, вибравши роздільний старт / тріатлон. Дотримуйтеся посібника як перевірити посадку вдома.
- Спершу перевірте кут у коліні та висоту сідла: аеропередок не виправить сідло, що стоїть зависоко чи занизько. Див. кут у коліні в байкфітингу.
Поширені запитання
Якого кута корпусу прагнути в посадці для роздільного старту чи тріатлону?
Чи існує один правильний кут у плечі для аеропосадки?
Чи можна за цими числами вибрати розмір рами для ТТ?
Чому сідло для ТТ вище, ніж для шосе?
Як перевірити аеропосадку вдома?
Джерела
- Empfield D. Devising a static tri-fit system. Slowtwitch; 2009-06-29.