Bike fit crono e triathlon: come impostare la posizione aero
Aggiornato il · Scritto da Stas Bashylov, Ihor Twin
Una posizione da cronometro o da triathlon rinuncia a un po’ di comfort in cambio di un corpo più basso e più stretto sulla bici. Non esiste un’unica posizione aero corretta: conta più quella che riesci a tenere per tutta la gara continuando a spingere che quanto riesci ad abbassarti.
Questa guida ti dà dei punti di partenza — le formule e gli intervalli target usati dal calcolatore bike fit e dal controllo della posizione — e spiega da dove viene ciascuno e quanto fidarsene.
Altezza sella per crono e triathlon
Il calcolatore parte dalla stessa formula LeMond/Hinault della strada — cavallo × 0,883, dal centro del movimento centrale alla sommità della sella — e poi aggiunge +8 mm per crono/triathlon. La metodologia che segue indica da +5 a +10 mm per una posizione aero; il calcolatore usa +8 mm. È il metodo del calcolatore, non una regola biomeccanica fissa.
I valori del fit statico per triathlon di Dan Empfield
Per crono/triathlon il calcolatore mostra anche le distanze tra i punti di contatto del sistema di fit statico per triathlon di Dan Empfield. D è l’altezza sella e H la tua statura:
- Angolo sella: 79,5°, misurato dal movimento centrale al centro dei binari della sella — la mediana delle prove di Empfield.
- Cockpit (E) = 0,72 × H − 0,67 × D: dalla punta della sella alla vite di fissaggio dei comandi del cambio a fine prolunghe.
- Punta della sella ai poggiabraccia (F) = 0,58 × E.
- Dislivello dei poggiabraccia (C, cm) = 0,005·D² + 0,0075·79,5·D − 0,7775·D, con D in cm: la distanza verticale dalla sommità della sella alla parte alta dei poggiabraccia. La maggior parte dei ciclisti nei dati di Empfield rientrava entro ±1,5 cm da questa equazione.
Esempio di calcolo (eseguito con il calcolatore): con una statura di 180 cm e un cavallo di 85 cm si ottengono un’altezza sella di 759 mm, un cockpit di 787 mm, una distanza punta della sella–poggiabraccia di 457 mm e un dislivello dei poggiabraccia di 150 mm.
Angoli target per una posizione aero
Questi sono gli intervalli che il calcolatore e il controllo della posizione usano per crono/triathlon:
| Angolo | Intervallo target | Fonte |
|---|---|---|
| Busto, rispetto all’orizzontale | 10–25° | Intervallo crono del calcolatore |
| Spalla (anca–spalla–gomito) | 80–105° | Intervallo crono del controllo della posizione |
| Gomito (spalla–gomito–polso) | 75–110° | Intervallo crono del controllo della posizione |
| Ginocchio al punto morto inferiore | 145–155° (foto) / 140–150° (video) | Lo stesso di tutte le discipline |
Nel controllo della posizione, un angolo della spalla più piccolo indica un cockpit troppo raccolto (valuta più reach) e uno più grande un cockpit troppo allungato (valuta meno reach).
Come affinare la posizione
- Parti dai valori del calcolatore e da un angolo del busto verso la parte alta dell’intervallo.
- Abbassa l’avantreno gradualmente, nel corso di diverse uscite, e fermati quando non riesci più a tenere la posizione o a spingere comodamente. Mantieni ogni modifica a ritmo gara prima di scendere ancora.
- Controlla gli angoli con un video di profilo nel controllo della posizione, scegliendo crono/triathlon. Segui come controllare la tua posizione in bici a casa.
- Controlla prima angolo del ginocchio e altezza sella: un avantreno aero non corregge una sella troppo alta o troppo bassa. Vedi angolo del ginocchio nel bike fit.
Domande frequenti
Quale angolo del busto dovrei cercare in una posizione da crono o triathlon?
Esiste un unico angolo della spalla corretto per una posizione aero?
Posso usare questi numeri per scegliere la taglia di un telaio da crono?
Perché l’altezza sella da crono è più alta che su strada?
Come posso controllare la mia posizione aero a casa?
Fonti
- Empfield D. Devising a static tri-fit system. Slowtwitch; 2009-06-29.