Angoli di spalla e gomito nel bike fit: allungo, attacco e braccia

• Angolo della spalla: l’angolo all’articolazione della spalla tra la linea verso l’anca e il braccio (anca–spalla–gomito). Circa 90° significa che il braccio forma più o meno un angolo retto con il busto.
• Angolo del gomito: l’angolo al gomito tra braccio e avambraccio (spalla–gomito–polso). 180° è un braccio teso.

Gli intervalli presuppongono le mani sulle leve. In presa bassa i gomiti si piegano di più, in presa alta si aprono.

Holliday e Swart (2021) hanno misurato gli angoli articolari statici che i ciclisti scelgono sulle proprie bici. Il gomito era in media a 19 ± 8° di flessione, circa 161° come angolo interno, dentro l’intervallo di 150–165°.

Su una bici da crono o da triathlon gli avambracci poggiano sui poggiabraccia, quindi il gomito è molto più piegato. Questi intervalli sono spiegati in bike fit per crono e triathlon.

Usa la stessa preparazione dell’angolo del busto: bici sui rulli e in bolla, telefono di lato e in bolla all’altezza dell’anca a 2–3 m, mani sulle leve, sforzo normale. Poi misura gli angoli a mano sulla foto, oppure lascia che il controllo della posizione misuri tutti e tre. La preparazione completa è in come controllare la posizione in bici a casa.

Angolo della spalla

• Sotto l’intervallo: la posizione è probabilmente troppo raccolta e le mani sono vicine al corpo. Valuta un attacco più lungo.
• Sopra l’intervallo: la posizione è probabilmente troppo allungata. Valuta un attacco più corto.
• Dentro l’intervallo: rifinisci a sensazione.

Perché: con il busto fermo dov’è, spostare il manubrio in avanti allontana il braccio dal busto e apre l’angolo della spalla. Spostarlo indietro lo chiude.

Angolo del gomito

• Sopra l’intervallo (braccia quasi tese): ammorbidisci un po’ i gomiti. Una leggera flessione aiuta ad assorbire le vibrazioni della strada.
• Sotto l’intervallo (gomiti molto raccolti): allenta la presa e lascia che le braccia si distendano un po’.
• Dentro l’intervallo: non serve cambiare nulla.

Se nella foto si vede una ruota, il controllo della posizione converte un angolo della spalla fuori intervallo in una modifica approssimativa dell’attacco in millimetri. Il numero presuppone che il busto resti dov’è, quindi può risultare grande. Oltre circa 30 mm mostra solo gli angoli e suggerisce di controllare invece taglia del telaio e reach.

Cambia l’attacco a piccoli passi e fai qualche uscita prima della modifica successiva. Un attacco più lungo o più corto sposta anche un po’ il busto, quindi dopo misura di nuovo tutti e tre gli angoli. Il costruttore di posizione mostra come una modifica dell’attacco sposta il busto con la geometria della tua bici. Gli angoli di spalla e gomito li mostra solo sulle prolunghe aero.