Sella avanti o indietro? Come regolare l’arretramento

• Equilibrio e pressione sulle mani. Spostare la sella indietro sposta più peso verso il posteriore; spostarla in avanti carica di più mani e braccia.
• Altezza sella effettiva. Poiché il tubo piantone è inclinato, arretrare la sella la allontana anche leggermente dai pedali. Un arretramento importante può richiedere di abbassare un po’ la sella: rimisura dopo ogni modifica avanti-indietro.
• Distanza dal manubrio. Portare la sella in avanti accorcia la distanza dal manubrio, arretrarla la allunga: per questo l’arretramento viene spesso usato a sproposito per correggere un cockpit troppo lungo o troppo corto.
• Uso dei muscoli e comfort. Molti ciclisti descrivono una posizione più arretrata come più “seduta e potente” e una più avanzata come più “sopra i pedali”. Sono impressioni soggettive e variano da ciclista a ciclista.

La regola tradizionale, KOPS (Knee Over Pedal Spindle, ginocchio sopra l’asse del pedale), fa scendere un filo a piombo dalla parte anteriore del ginocchio con le pedivelle orizzontali e sposta la sella finché il filo non passa per l’asse del pedale. È semplice e viene ancora ripetuta spesso.

È anche molto criticata. Nel suo saggio “The Myth of K.O.P.S.”, il telaista Keith Bontrager scrive che la regola “non ha alcuna base biomeccanica” ed è, nel migliore dei casi, una relazione casuale che porta molti ciclisti da qualche parte vicino a una posizione accettabile — non un motivo per regolare la sella lì.

1. Parti con la sella centrata sui binari (la maggior parte dei binari ha un intervallo segnato) e la parte alta in piano, con l’altezza sella già impostata.
2. Segna la posizione attuale sui binari con del nastro o un pennarello, così potrai sempre tornarci.
3. Pedala sui rulli a uno sforzo costante e moderato, con le mani sulle leve. Nota se il peso ti spinge in avanti sulle mani o se scivoli indietro sulla sella.
4. Sposta la sella a passi di circa 5 mm nella direzione che allevia il problema, poi ricontrolla l’altezza sella, perché lo spostamento avanti-indietro la modifica leggermente.
5. Concedi a ogni modifica diverse uscite prima di giudicarla.

Dan Empfield (Slowtwitch) ha analizzato le posizioni dei professionisti su strada e ha proposto un predittore per la distanza dalla punta della sella alle leve, a partire dalla statura del ciclista (H) e dall’altezza sella (D):

Per le bici da corsa, il calcolatore bike fit mostra questo valore punta della sella–leve accanto alla tua altezza sella.

Le bici aero portano la sella molto più avanti rispetto al movimento centrale: nel suo sistema di fit statico per il triathlon, Empfield usa un angolo sella effettivo di circa 79,5°. Le regole nate per la posizione su strada non si trasferiscono alla posizione aero. Approfondisci in bike fit crono e triathlon.

Dopo ogni modifica dell’arretramento, ricontrolla l’angolo del ginocchio con il controllo della posizione — gli intervalli target sono nella guida all’angolo del ginocchio. Se parti da zero, imposta prima l’altezza sella.