Oberkörperwinkel beim Bikefitting: Bereiche je Disziplin und Lenkerhöhe
Aktualisiert · Von Stas Bashylov, Ihor Twin
| Winkel | Bereich | Außerhalb des Bereichs |
|---|---|---|
| Oberkörper Linie Hüfte–Schulter gegen die waagerechte Linie | 40–45° (Rennrad) | Darunter: Lenker höher. Darüber: Lenker tiefer, wenn du tiefer sitzen willst. |
| Schulter Hüfte, Schulter, Ellbogen | 80–110° | Darunter: gedrungen, probier einen längeren Vorbau. Darüber: gestreckt, probier einen kürzeren. |
| Ellbogen Schulter, Ellbogen, Hände | 150–165° | Darüber: Ellbogen weicher halten. Darunter: Griff etwas lockern. Das ist Haltung, kein Bauteil. |
Eine Änderung nach der anderen
Wenn du die Ellbogen beugst, sinkt auch der Oberkörper. Kläre also zuerst die Ellbogen, dann die Vorbaulänge, dann die Lenkerhöhe. Fahr nach jeder Änderung ein paar Mal.
Der Oberkörperwinkel ist der Winkel zwischen der Linie von deiner Hüfte zu deiner Schulter und der Waagerechten. Er ist die einfachste Zahl dafür, wie tief oder aufrecht du auf dem Rad sitzt, und er ändert sich am stärksten, wenn du den Lenker höher oder tiefer stellst.
Ein kleinerer Winkel ist tiefer und aerodynamischer, ein größerer aufrechter. Den einen richtigen Wert gibt es nicht: Jede Disziplin hat ihren eigenen Bereich, und deine Beweglichkeit und dein Komfort entscheiden, wo darin du hingehörst.
Was genau gemessen wird
Zwei Punkte: das Hüftgelenk (großer Rollhügel) und das Schultergelenk, nicht die Oberseite der Schulter. Zieh eine Linie zwischen ihnen und miss ihren Winkel gegen die Waagerechte. 0° wäre flach liegend, 90° kerzengerade aufrecht.
Die Bereiche unten gehen davon aus, dass deine Hände auf den Bremsgriffen liegen. Im Unterlenker ist dein Oberkörper tiefer, am Oberlenker höher. Vergleiche einen Messwert also nur mit einem, der in derselben Griffposition entstanden ist.
Empfohlener Oberkörperwinkel nach Disziplin
| Disziplin | Oberkörperwinkel | Charakter |
|---|---|---|
| Rennrad (Rennen) | 40–45° | Tief und gestreckt |
| Gravel und Endurance-Rennrad | 50–58° | Aufrechter, höherer Lenker |
| Cyclocross | 48–52° | Zwischen Rennen und Endurance |
| MTB XC | 50–60° | Aufrecht genug für ruppiges Gelände |
| Touring | 60–65° | Aufrecht, für Komfort auf langen Tagen |
| Zeitfahren und Triathlon | 10–25° | So tief, wie du es halten kannst |
Das sind die Bereiche, die der Bike-Fit-Rechner ausgibt und mit denen der Positionscheck dich vergleicht. Wählst du ein Sitzpositionslevel, nutzt der Positionscheck ein engeres Fenster innerhalb des Bereichs. Das Komfort-Level behält den ganzen Bereich.
So misst du deinen Oberkörperwinkel
- Stell das Rad auf einen Rollentrainer und richte es waagerecht aus. Trag eng anliegende Kleidung, damit Hüfte und Schulter sichtbar sind.
- Stell das Handy seitlich und gerade auf, etwa auf Hüfthöhe und 2–3 m entfernt, sodass das ganze Rad im Bild ist.
- Fahr mit normaler Belastung, die Hände auf den Bremsgriffen. Die Pedalstellung spielt für den Oberkörperwinkel keine Rolle.
- Miss den Winkel zwischen der Linie Hüfte–Schulter und der Waagerechten, von Hand auf dem Foto oder automatisch mit dem Positionscheck.
Der Positionscheck bestimmt die Waagerechte aus den Laufrädern oder aus Punkten, die du auf dem Boden antippst, und zeigt dir auch Schulter- und Ellbogenwinkel. Mehr zum Kamera-Setup in Sitzposition auf dem Fahrrad zu Hause prüfen.
So änderst du ihn: Lenkerhöhe
Dein Oberkörper folgt deinen Händen. Lenker höher, und der Oberkörper kommt hoch; Lenker tiefer, und er geht runter. Auch ein längerer Vorbau senkt den Oberkörper etwas, weil du weiter nach vorn greifst.
- Spacer. Spacer von oberhalb des Vorbaus nach unten zu setzen hebt den Lenker an, umgekehrt senkt es ihn. Gabeln erlauben meist etwa 30–40 mm Spacer unter dem Vorbau; prüfe die Herstellerangabe.
- Vorbauwinkel. Den Vorbau umzudrehen (zum Beispiel von −6° auf +6°) oder einen mit anderem Winkel zu montieren ändert die Lenkerhöhe ohne Spacer.
- Ellbogen. Wenn du die Ellbogen beugst, sinkt dein Oberkörper, ohne dass du am Rad etwas änderst. Prüfe, bevor du den Lenker verstellst, ob deine Ellbogen leicht gebeugt sind; siehe Schulter- und Ellbogenwinkel.
Ist auf deinem Foto ein Laufrad zu sehen, rechnet der Positionscheck den Abstand zu deinem Bereich in Millimeter Lenkerhöhe um und, wo es passt, in Spacer oder einen Vorbauwinkel. Ohne Laufrad gibt er nur die Richtung an.
Ändere immer nur eine Sache, in kleinen Schritten, und fahr ein paar Mal, bevor du weiter änderst. Stell zuerst die Sattelhöhe ein, dann die Reichweite (Vorbau), dann die Lenkerhöhe. Fang mit dem Ratgeber zur Sattelhöhe an, wenn sie noch nicht passt. Wie Spacer, Vorbaulänge und Vorbauwinkel deinen Oberkörperwinkel mit der Geometrie deines eigenen Rads verändern würden, siehst du vorab im Fit-Konstruktor.
Häufige Fragen
Welcher Oberkörperwinkel ist auf dem Rennrad gut?
Wird der Oberkörperwinkel zur Waagerechten oder zum Oberrohr gemessen?
Wie sitze ich aufrechter?
Quellen
- Empfield D. Coordinate Predictors Versus Body Angles in Road Bike Fit. Slowtwitch; 2012.
- Kolehmainen I, Harms-Ringdahl K, Lanshammar H. Cervical spine positions and load moments during bicycling with different handlebar positions. Clin Biomech (Bristol). 1989;4(2):105–110. Link
- Streisfeld GM, Bartoszek C, Creran E, et al. Relationship between body positioning, muscle activity, and spinal kinematics in cyclists with and without low back pain: a systematic review. Sports Health. 2017;9(1):75–79. Link
- Slane J, Timmerman M, Ploeg HL, Thelen DG. The influence of glove and hand position on pressure over the ulnar nerve during cycling. Clin Biomech (Bristol). 2011;26(6):642–648. Link