So wird der Reifendruck berechnet
- Dein Gewicht und das Gewicht des Fahrrads werden addiert. Lässt du das Radgewicht leer, werden 8 kg angenommen.
- Das Gesamtgewicht wird zu 45 % auf das Vorderrad und zu 55 % auf das Hinterrad verteilt.
- Der Druck je Rad in bar = Last auf diesem Rad (kg) × Koeffizient ÷ Reifenbreite (mm). Der Koeffizient hängt von Untergrund und Reifentyp ab, zum Beispiel 3,7 für Rennrad-Drahtreifen und 3,1 für Rennrad-Tubeless. Gravel und MTB nutzen niedrigere Werte.
- Das Ergebnis wird in bar (auf 0,1 gerundet) und PSI (auf ganze Zahlen gerundet; 1 bar ≈ 14,5 PSI) angezeigt.
Beispiel: 75 kg Fahrer, 8 kg Rad, 25-mm-Drahtreifen auf der Straße. Zusammen 83 kg: 37,35 kg auf dem Vorderrad und 45,65 kg auf dem Hinterrad. Das ergibt 5,5 bar (80 PSI) vorne und 6,8 bar (98 PSI) hinten.
Höhenlage, Temperatur und Felgenbreite berücksichtigt das Modell nicht; jeder dieser Faktoren kann den idealen Druck um etwa 0,2–0,5 bar verschieben. Nimm das Ergebnis als Ausgangspunkt und stimme nach Gefühl fein ab. Überschreite nie den auf Reifen oder Felge angegebenen Maximaldruck – maßgeblich ist immer der niedrigere der beiden Werte.
Häufige Fragen
Warum ist der Druck hinten höher als vorne?
Rund 55 % des Gesamtgewichts von dir und deinem Rad lasten auf dem Hinterrad, deshalb braucht der Hinterreifen mehr Druck, um es zu tragen.
Fährt man Tubeless-Reifen mit weniger Druck?
Ja. Bei gleichem Fahrergewicht und gleicher Reifenbreite gibt der Rechner für Tubeless-Reifen auf Straße und Gravel etwa 16 % weniger Druck aus als für Drahtreifen, beim MTB etwa 14 % weniger. Im Beispiel oben ergibt Rennrad-Tubeless 4,6 bar (67 PSI) vorne und 5,7 bar (82 PSI) hinten.
Wie verändert die Reifenbreite den Druck?
Der Druck ist umgekehrt proportional zur Reifenbreite. Von 25 auf 28 mm sinkt er um etwa 11 %: im Beispiel oben von 5,5/6,8 bar auf 4,9/6,0 bar.
Darf ich den auf Reifen oder Felge angegebenen Maximaldruck überschreiten?
Nein. Der Rechner kennt die Grenzwerte deines Reifens und deiner Felge nicht. Bleib immer unter dem niedrigeren der beiden Maximalwerte – besonders Hookless-Felgen haben oft ein niedrigeres Limit. Liegt das Ergebnis darüber, nimm den Grenzwert oder überleg dir einen breiteren Reifen.