Kurbellänge und Sattelhöhe: So passt du den Sattel an

Die Sattelhöhe wird von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattels gemessen. Am unteren Punkt der Kurbelumdrehung steht das Pedal genau eine Kurbellänge unter dieser Mitte. Wie weit dein Bein unten gestreckt ist, hängt also von Sattelhöhe und Kurbellänge zusammen ab. Mit einer kürzeren Kurbel kommt das Pedal nicht so weit nach unten, und dein Bein ist bei gleicher Sattelhöhe weniger gestreckt.

Am oberen Punkt ist es umgekehrt: Mit einer kürzeren Kurbel kommt das Pedal weniger hoch, und Knie und Hüfte schließen sich dort etwas weniger.

Die Grundformel (Schrittlänge × 0,883) geht von einer 170-mm-Kurbel aus. Gibst du deine Kurbellänge an, ändert der Rechner die Sattelhöhe um die Differenz, Millimeter für Millimeter: Korrektur = 170 − deine Kurbellänge. Die endgültige Höhe wird auf ganze Millimeter gerundet.

Nach der Methode von FitInspector verschiebst du den Sattel um die Differenz zwischen alter und neuer Kurbellänge: kürzere Kurbeln – Sattel höher; längere Kurbeln – Sattel tiefer. Ein Wechsel von 172,5-mm- auf 165-mm-Kurbeln bedeutet zum Beispiel, den Sattel um etwa 7,5 mm anzuheben.

Prüfe danach das Ergebnis: Miss deinen Kniewinkel am unteren Punkt mit dem Positionscheck. Die Zielbereiche findest du in Kniewinkel beim Bikefitting.

Dieser Abschnitt ist von der Berechnungsmethode des Rechners getrennt. Zwei aktuelle Studien haben kleine Änderungen der Kurbellänge untersucht.

• Reynolds et al. (2025), Sports Biomechanics. 14 Amateur-Radfahrer fuhren mit ihrer bevorzugten Kurbellänge (165–172,5 mm) sowie mit ±5 und ±10 mm; die Gelenkwinkel wurden per 3D-Motion-Capture gemessen. Kürzere Kurbeln führten in Teilen der Kurbelumdrehung zu deutlich weniger Knie- und Hüftbeugung, zu mehr Beckenkippung nach vorne und zu weniger seitlicher und rotierender Bewegung in Hüfte und Knie. Die mittlere Leistung änderte sich nicht. Die Autoren diskutieren die Hypothese, dass dies das Risiko von Überlastungsschäden senken könnte. Verletzungen wurden in der Studie nicht gemessen, daher bleibt das eine Hypothese und kein belegtes Ergebnis.
• Li et al. (2025), Journal of Exercise Science & Fitness. 28 trainierte männliche Amateur-Straßenfahrer fuhren mit 165-, 170- und 175-mm-Kurbeln. Es gab keine statistisch signifikanten Unterschiede in der Effizienz oder in Leistung und Trittfrequenz beim 6-Sekunden-Sprint. Die empfundene Anstrengung war mit 165 und 170 mm geringer als mit 175 mm; zwischen 165 und 170 mm gab es keinen Unterschied.

FitInspector empfiehlt keine Kurbellänge: Die Methodik enthält dafür keine Formel. Ein möglicher Grund, warum Fahrer kürzere Kurbeln ausprobieren, ist ein beengtes Gefühl am oberen Punkt der Kurbelumdrehung, etwa wenn sich die Hüfte in einer tiefen Position sehr geschlossen anfühlt. Das ist ein Grund zum Ausprobieren, keine Diagnose, und kürzere Kurbeln helfen nicht garantiert. Wenn du sie testest, passe den Sattel wie oben beschrieben an, beurteile Komfort und Fahrgefühl über mehrere Einheiten und lass dich gegebenenfalls von einem Bikefitter beim Testen unterstützen.