Como é calculada a pressão dos pneus
- Somam-se o teu peso e o peso da bicicleta. Se deixares o peso da bicicleta vazio, usam-se 8 kg.
- Esse total divide-se em 45% na roda dianteira e 55% na traseira.
- A pressão de cada roda em bar = carga sobre essa roda (kg) × um coeficiente ÷ largura do pneu (mm). O coeficiente depende da superfície e do tipo de pneu; por exemplo, 3,7 para estrada com câmara de ar e 3,1 para estrada tubeless. Gravel e BTT usam coeficientes mais baixos.
- O resultado é mostrado em bar (arredondado a 0,1) e em PSI (arredondado ao número inteiro; 1 bar ≈ 14,5 PSI).
Exemplo: ciclista de 75 kg, bicicleta de 8 kg, pneus de estrada com câmara de ar de 25 mm. Total: 83 kg, dos quais 37,35 kg vão na roda dianteira e 45,65 kg na traseira. O resultado é 5,5 bar (80 PSI) à frente e 6,8 bar (98 PSI) atrás.
O modelo não tem em conta a altitude, a temperatura nem a largura do aro, e cada um destes fatores pode mudar a pressão ideal cerca de 0,2–0,5 bar. Usa o resultado como ponto de partida e afina-o pela sensação. Nunca ultrapasses a pressão máxima indicada no pneu ou no aro: manda sempre o menor dos dois valores.
Perguntas frequentes
Porque é que a pressão traseira é mais alta do que a dianteira?
Cerca de 55% do peso total, o teu mais o da bicicleta, assenta na roda traseira, por isso o pneu traseiro precisa de mais pressão para o suportar.
Os pneus tubeless levam menos pressão?
Sim. Com o mesmo peso e a mesma largura de pneu, a calculadora dá aos tubeless cerca de 16% menos pressão do que aos pneus com câmara de ar na estrada e no gravel, e cerca de 14% menos no BTT. No exemplo acima, estrada tubeless dá 4,6 bar (67 PSI) à frente e 5,7 bar (82 PSI) atrás.
Como influencia a largura do pneu a pressão?
A pressão é inversamente proporcional à largura do pneu. Passar de 25 para 28 mm reduz-a cerca de 11%: no exemplo acima, de 5,5/6,8 bar para 4,9/6,0 bar.
Posso ultrapassar a pressão máxima indicada no pneu ou no aro?
Não. A calculadora não conhece os limites do teu pneu nem do teu aro. Fica sempre abaixo do menor dos dois máximos; os aros hookless, em particular, costumam ter um limite mais baixo. Se o resultado ultrapassar esse limite, usa o limite ou considera um pneu mais largo.